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    <title>E-3预警机</title>
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  <body>

    <div name="v1" id="v1">
      <h1>
        E-3预警机
      </h1>
      <p>
        波音E-3“望楼”（英语：Boeing E-3 Sentry AWACS）预警机是美国波音公司根据美国空军“空中警戒和控制系统”(英文缩写AWACS——Airborne Warning and Control
        System)计划研制的全天候远程空中预警和控制飞机，具有下视能力及在各种地形上空监视有人驾驶飞机和无人驾驶飞机的能力。</p>

      <p>
        E-3“望楼”是目前世界上最先进的预警机，由美国波音公司生产，原型为波音707/320客机。E-3采用四台普惠公司的TF33-PW-100A涡扇发动机，单台最大推力93.4千牛。
      </p>
      <p>
        E-3背部的雷达罩是E-3在外观上与其他飞机相比最特别的地方。该雷达罩直径9.1米，厚度1.8米，用两个支柱支撑在离机身3.3米高处。内部安装有雷达天线系统，这一雷达系统使E-3能够提供对大气层、地面、水面的雷达监视能力。对低空飞行目标，其探测距离达320千米以上，对中空、高空目标探测距离更远。雷达系统上的敌我识别分系统具有下视能力，并能抗地面杂波干扰。而其他一些雷达在这种条件下无法去除干扰。E-3的单价高达2.7亿美元，价格受昂贵的电子设备影响很大。
      </p>

      <p>
        <table border="1px">
          <tr>
            <td>中文名 : </td>
            <td>E-3预警机</td>
            <td>服役时间 : </td>
            <td>1977年3月</td>
          </tr>
          <tr>
            <td>外文名 : </td>
            <td>E-3 Sentry (AWACS)</td>
            <td>国 家 : </td>
            <td>美国</td>
          </tr>
          <tr>
            <td>长 度 : </td>
            <td>46.61 米</td>
            <td>翼 展: </td>
            <td>44.42米</td>
          </tr>

          <tr>
            <td>研制时间 : </td>
            <td>1975年</td>
            <td>制造商 : </td>
            <td>波音公司</td>
          </tr>
          <tr>
            <td>首飞时间 : </td>
            <td>1972年2月5日/td>
            <td>机翼面积 : </td>
            <td>283.4平方米</td>
          </tr>

        </table>

      </p>
    </div>

    <div name="v2">
      <p>
        <h2>发展沿革</h2>
      </p>
      <p>
        <h3>研制背景</h4>
      </p>
      <p>
        50年代美国的防空警戒体系是由地面预警雷达和预警机EC-121组成。60年代初，由于轰炸机速度的提高，低空突防方式的广泛采用与远距离空－地导弹的出现，原有防空警戒系统无论从预警距离、预警时间、还是从搜索低空目标的能力来说均已不能满足需要。
      </p>

      <p>
        从1962年起，美国空军开始考虑发展新的警戒系统，并研究了这种飞机在战术空战中作为空中监控与指挥站的可能性。1963年，美空军防空司令部与战术空军司令部提出对空中警戒和控制系统的要求。1964年，美空军系统司令部在分析当时的雷达技术水平后开展了“下视雷达技术”计划。1966年3月签订雷达技术鉴定合同，1967年决定采用脉冲多普勒体制，经两轮对比试飞的筛选，于1973年选取了威斯汀豪斯公司研制的雷达。
      </p>

      <p>
        “空中警戒和控制系统”的研究合同于1966年4月签订，通过方案竞争于1970年选取了波音公司的方案。首先由该公司用波音707-302B型民航机改装两架试验机，用于试验机载电子设备。试验机代号为EC-137D，于1972年2月7日首次试飞。首先对比了威斯汀豪斯公司的雷达，然后用3年时间对雷达、数据处理、显示和通信系统进行了各分系统的样机验证试飞与全系统的综合试飞。随后又以波音707为基础研制了3架E-3A的原型机，1975年E-3A的第一架原型机首次试飞，用这些飞机对生产型电子设备进行了飞行试验。
      </p>



    </div>

    <div name="v3">
      <p>
        <h2>技术特点</h2>
      </p>

      <p>
        E-3还有一些其他的重要子系统，包括导航、通信和计算机数据处理系统等。E-3的导航与导引系统可达到综合导航精度不大于3.7公里。数据显示和控制系统主要由数据显示器、多用途控制台、电传打字机和辅助显示器组成。显示有正常与放大32倍两种倍率，后一种可用于监控和指挥多架战斗机的空中格斗。数据处理系统，能记录、存储和处理来自雷达、敌我识别器、通信、导航和引导系统以及其它机载数据搜集和显示系统的数据。据称能处理400个不同目标；为适应欧洲的需要，还要把容量加大到600个。机上的操作员通过控制台上的显示器，以文字或者图形的多种格式查看各种信息，并做出各种监视、识别、武器控制、战场管理和通信的操作指令。
      </p>
      <p>
        E-3能将收集到的战场信息实时的传送给不同的部队，这些信息包括敌机敌舰、和友机友舰的位置和航向等。当情况紧急时，如核袭击，这些信息还可以直接被送往美国本土的最高指挥机关。
      </p>


      <p>
        <h3>系统</h3>
      </p>
      <p>
        一套液冷系统，用于冷却雷达发射机，一套循环式空调系统与一套闭回路冲压冷却式空调系统用于乘员和电子设备的空调。发电机容量为600千伏安。后货舱内有辅助动力装置。有两套互不连通的独立液压系统；应急时，每一套系统都能满足操纵飞机和驱动旋转雷达天线罩的需要。
      </p>
      <p>
        机载设备可分成搜索雷达、敌我识别器、数据处理、通信、导航与导引和数据显示与控制6个分系统。
      </p>



      <p>
        <h3>雷达</h3>
      </p>
      <p>
        威斯汀豪斯公司研制的AN/APY-1型S波段脉冲多普勒雷达主要由尺寸为7.3米×1.52米的平板隙缝阵天线、雷达发射机、雷达接收机与数字式信号处理机组成。可选用脉冲或脉冲多普勒、高脉冲重复频率或低脉冲重复频率、垂直扫描或不垂直扫描、主动或被动等多种工作方式。可以根据不同的作战条件把360°方位圆划分成32个扇形区，分别在每一扇形区内选用恰当的工作方式组合，排出雷达扫描工作程序，以适应下视、超地平线远程搜索、海上目标搜索和干扰方位测定等不同作战任务的需要。雷达有主波瓣窄、旁瓣低、有跳频、多脉冲重复频率、动目标显示等技术特点，能有效地抗御电子干扰。雷达天线罩是椭圆形截面，直径9.1米，厚1.8米。中央段为铝蒙皮加强肋结构，下方通过转台结构和两根支柱固定在后机身上。在转台上有转动轴承和电器与波导管旋转关节系统。雷达天线、敌我识别天线、高速战术情报数据传输天线、雷达天线冷却系统、雷达罩空调系统和玻璃钢天线罩等均固定在中央段上。雷达工作时，旋转天线罩由液压驱动，每分钟6转；雷达不工作时，每分钟1/4转，以保持轴承的润滑。
      </p>
      <p>
        预警机的雷达一般都利用多普勒频移来区分目标和地物杂波，但所用天线却 多种多样。E-3家族不同于其他飞机的突出特征是，机背上装有一个直径近10m 的“铁饼”形旋转天线罩。 其内装的天线在方位上机械转动扫描，在仰角上电子扫
        描。它的水平波束很窄，能精确分辨开在方位上靠得很近的目标。E-3 飞机上除了装有有源和无源雷达探测设备之外，还装有通信设备、敌我识别设备、导航设备和信息处理
        设备等，构成一个小的C31系统，成为战区C31系统的重要组成环节。这种预警机可同时探测60多个目标，跟踪其中的200多个，可同时引导和指挥10多架飞机对敌作战，能保证每天指挥数千架次的飞机对上百个目标采取动。因此可以说，预警机是夺取战场主动权和赢得胜利的最关键的因素之一。据报道，美国进行的一次计算机模拟表明，预警机可把对敌作战的效能提高15~30倍。
      </p>



      <p>
        <h3>导航与导引系统</h3>
      </p>
      <p>
        装有两套德尔科公司的轮盘木马Ⅳ惯导系统，诺斯罗普公司的ARN-99奥米加导航设备和瑞安公司的APN-200多普勒导航仪，综合导航误差不大于3.7公里。
      </p>



    </div>

    <div name="v4">
      <p>
        <h2>性能数据</h2>
      </p>

      <table border="1px">
        <tr>
          <td colspan="2">技术数据 </td>
        </tr>
        <tr>
          <td>乘员 : </td>
          <td>4人（飞行员、飞行指挥官、领航员、飞行工程师）</td>
        </tr>

        <tr>
          <td>长度 : </td>
          <td> 46.61米</td>
        </tr>
        <tr>
          <td>翼展 : </td>
          <td> 44.42米</td>
        </tr>
        <tr>
          <td>高度 : </td>
          <td>12.6米</td>
        </tr>

        <tr>
          <td>机翼面积 : </td>
          <td>283.4平方米</td>
        </tr>






        <tr>
          <td>空重 : </td>
          <td>73,480千克</td>
        </tr>

        <tr>
          <td>起飞最大重量 : </td>
          <td>
            157,397千克</td>
        </tr>

        <tr>
          <td>发动机 : </td>
          <td>4×TF33-PW-100非加力发动机</td>
        </tr>
        <tr>
          <td>推力 : </td>
          <td>4 × 93.4千牛</td>
        </tr>

        <tr>
          <td>最大飞行速度 : </td>
          <td>
            855千米/小时</td>
        </tr>
        <tr>
          <td>实用升限 : </td>
          <td>12,500米</td>
        </tr>
        <tr>
          <td>最大载重航程 : </td>
          <td>11600千米</td>
        </tr>

        <tr>
          <td>爬升率 : </td>
          <td>2000 呎/min</td>
        </tr>

        <tr>
          <td>翼载荷 : </td>
          <td>
            555.4千克/平方米</td>
        </tr>
        <tr>
          <td>推重比 : </td>
          <td>
            0.24</td>
        </tr>


        <tr>
          <td>值勤巡航速度 : </td>
          <td>
            0.6马赫</td>
        </tr>

        <tr>
          <td>值勤巡航高度 : </td>
          <td>
            9140米</td>
        </tr>

        <tr>
          <td>值勤续航时间 : </td>
          <td>
            11.5小时（值勤站在起飞点）
            8小时（值勤站离起飞点970公里）
            6小时（值勤站离起飞点1600公里）
            24小时（空中加油）</td>
        </tr>

      </table>

    </div>

    <div name="v5">
      <p>
        <h2>服役事件</h2>
      </p>
      <p>
        E-3在海湾战争的沙漠盾牌行动中，是最早投入部署的飞机之一。在战争期间，E-3执行了超过400项任务，记录下的执勤时间长达5000小时。在联军40次空战胜利中，E-3参与了其中38次。
      </p>
      <p>
        举世瞩目的为期42天的海湾战争以伊拉克彻底战败，无条件接受联合国安理会有关决议而宣告结束。以美国为首的28个参战国的多国部队取得完全的胜利。这次海湾战争显示了美国的军事实力，特别是空中优势。这次部署在海湾地区的飞机有3000多架，20多种型号，如F-15， F-16，F/A-18等战斗机，F-14护航机，F-117A隐身机，B-52轰炸机，E-3 预警机 …… 等等。在42天战争中，空袭有38天，多国部队出动10万多架次 飞机，平均每天 出动 2500架次，绝大部分在夜间进行。投弹量达50万吨，朝鲜战争三年才为68万吨。空袭消耗、压制、 摧毁伊拉克兵力的百分之五十。这场空战对整个战争的进程和结局产生了重大影响。这场战争进一步丰富和充实了“空地一体战”的概念。
      </p>

      <p>
       在这次“沙漠风暴”行动中，美空军E-3预警机大规模地参加实战尚属首次，但其战功卓绝，这是以说明，现代战争大有无预警机不可之势。这 次海湾战争，多国部队动用34架预警机，其中E-3为15架(E-2“鹰眼”舰载预警机为19架)，美国7架是从美国俄克拉何马洲空军基地552空中预警飞行联队中抽调，进驻沙特的。北约3架。北约 从1977 年起决定采用 “E-3”预警机作为欧洲主要空防体系，”北约“共订购18架，美国从1985年起陆续交货。 沙特阿拉伯自1981年订购5架，于1987年9月美国已全部交货。“E-3预警机”具有预警与指挥双重功能，在空战中有两大作用：
      </p>
      <p>
       流动的空中雷达站。“E-3”预警机在空中生存力强，它可长时间地警戒、识别、跟踪敌方 空中力量，成为一 个强有力的流动空中雷达站。它从基地至值勤站可远达160多公里，工作时间为6小时，识别低空飞行目标的探测距离为40公里，中、高空探测目标的距离为500多公里。一旦发现敌方目标，如是飞机，则“E-3”机立即通知巡逻机队或地面空战司令部，准备迎战，并给出具体拦截路线和方位，很容易将敌机击落。如是低空导弹，则也通过空一地通信数据键与“爱国者”防空导弹控制中心取得联系之后， 发射导弹拦截。
      </p>

      <p>
       空中指挥中心。“E-3”预警机作为指挥和控制中心，它可通过战术空军司命部来支援快速反应，部署和采取战术行动。这次海湾战争的第一天，即1991年1月17日凌晨2:30，多国部队空袭巴格达，出动飞机数千架次，共有16个机种。例如大家熟悉的F-15，F-16，F-17A隐身机，B-52轰炸机，其中也有“E-3”预警机。在空袭中，“E-3”预警机的空中指挥起到极其重要的作用。“E-3”机一般巡航高度为9000米，居高临下，同时可跟踪600个目标，可指挥10架飞机作战。根据战场变化，随时部署飞行计划，充分显示“实时”指挥的威力，同时也可实时地进行协调，保证每天数千架次飞机对上千个目标进行有序的作战行动。它通过通信数据链引导战斗机到攻击点，如1月27日空战中，在“ E-3”引导下，两架美F-16以三枚 “麻雀” AIM-7、两枚AIM-9 打下伊方三架米格 23，一架幻影 F1。飞行员说：” 空中预警与指挥系统飞机棒极了”。 ”E-3”机还用于监视和引导被占领的科威特和伊拉克南部上空的繁忙空中交通。
      </p>
    


    </div>


<div name="v7">
      <p>
        <h2>总体评价</h2>
      </p>
      <p>
     E-3哨兵式预警机（又称望楼式）是波音公司生产的全天候空中预警机（AWACS），主力提供管制、控制、通讯、侦察等功能。美国、英国、沙特阿拉伯、法国、北约组织等国家或组织都有使用，1992年生产线关闭前一共生产了68架。
      </p>

  

    </div>



  </body>


</html>
